当国内的新能源乘用车市场发展已经蔚然成风时，但新能源皮卡市场似乎依旧处在较大的空白期。原因无他，针对皮卡的限制条例实在太多，好在近几年皮卡解禁之风开始盛行，让皮卡的生存空间得到一定扩大，但以目前皮卡较低的关注度和认可度来说，想要成功“出圈”，估计还是要借助“电动化”的东风，来改变消费者对于皮卡的刻板印象。
而最近吉利雷达RD6创业版正式上市，也让我们看到皮卡车型正以一个全新的姿态出现在大众视野中，这样的改变集中在很多个方面。首先这款车基于M.A.P平台打造，是国内首款基于纯电平台打造的皮卡车型，从底层逻辑上就与“油改电”车型划清了界限，这也是消费者对于纯电车型的最基本要求。
价格上，吉利雷达RD6创业版官方指导价为14.58万元，而且4月24日0时起至2023年5月4日24时，下订用户均可享受3000抵8000元购车款，相当于实际支付价格仅需14.08万元。而在消费升级的大趋势下，如今消费者能够接受的市场主销产品价格区间就集中在10-15万元范围内，显然雷达RD6创业版以极具竞争力的价格杀入主流价格区间，让皮卡市场也实现了“油电同价”新格局。
“油电同价”给消费者带来的好处不必多说，在价格相似的情况下，纯电皮卡具备更强的经济环保优势。新能源天生的0排放与低能耗，让雷达RD6创业版的使用成本极低。
整车使用磷酸铁锂电池包，电池包容量63kWh，CLTC综合工况续航410公里，平均每公里不到一毛钱，3年累计可节省约10万元，现在许多的创业者在初期都会选择能拉货又能载人，实用性超强的皮卡作为出行工具，同样是皮卡，雷达RD6创业版却能帮助创业者更好的将钱用在刀刃上。
除了成本优势，纯电皮卡还能够带来更好的使用体验。传统燃油皮卡虽然能够载人，但重心还是放在“拉货”上面，所以存在噪音大、提速慢、缺乏舒适性等问题，而且安全标准与货车一样，设计逻辑与“乘用化”背道而驰，称之为“伪乘用化”一点不为过。
而雷达RD6的长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm；后箱的尺寸长宽高分别为1525/1450/540mm，新车可满足5人乘坐，在保证拉货能力的同时，凭借新能源的先天优势，雷达RD6在新三电技术、云计算技术、物联网技术的加持下，还能够向乘用车出行体验看齐。
例如，电机本身就具备提速快、静谧性强的特点，而雷达RD6创业版采用知名品牌“日电产”油冷电机，采用后轮驱动，电机最大功率200千瓦，最大扭矩384牛·米，0-100km/h加速7.3秒，最高车速185km/h，可以带来提速快，极速高，爬坡稳的体验。
而且还能实现静音舒适、空间舒适、动态舒适的全方位舒适；电子助力方向盘相比于传统液压助力的方向盘的转向更加轻盈，指向更加精准，行驶过程中车身姿态也更稳定。
车内在延续普通车型硬朗设计的同时，12.3英寸的悬浮式中控屏则增加了几分科技感，搭载银河OS车机系统，能够实现语音控制、远程控制、导航、蓝牙、车辆网、倒车影像等功能，智能化方面相比传统燃油皮卡有了显著提升。
写在最后：
随着“口罩”对于我们生活的影响逐渐远去，大家的出行需求有了很大的改变，皮卡除了能用于拉货外，也可以成为咱们外出露营、钓鱼或者自驾游的不错选择，而随着皮卡这几年的受众范围越来越广，加上“触电”赋予了皮卡不同以往的新体验，能够解锁越来越多的新玩法，未来像雷达RD6这样的纯电皮卡将会的更大的发挥空间。
